日本宝理POM M450-44(聚甲醛)

更新时间：2021-10-25 08:30:00

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详细介绍

聚缩醛树脂（DURACON我们®的产品线）已在许多不同的汽车部件的帮助被用于减轻重量和增加的性能由于其优越的机械性能，耐热和耐油性，以及优异的模塑加工性。这包括燃料系统的组件，因为在燃料箱周围的许多组件中都使用了聚缩醛树脂，因此Polyplastics致力于开发使用这种树脂的产品。我们以前的报告“的市场开发和DURACON的新牌号®汽车燃油系统部件POM”有更多的细节。

虽然驱动系统可能会朝电气化方向发展，但我们听说，一定比例的商用车肯定会继续使用柴油发动机。因此，仍然需要对柴油具有更好抵抗性的材料。低质量柴油燃料包含高浓度的酸和硫，会对POM产生负面影响，但是这种燃料肯定会在全球市场上继续存在。对于此类燃料，为了更好地抵抗燃料箱外部的恶劣环境（酸雨，酸性清洁液等）并提供更好的成型性能，宝理塑料公司开发了H140DR级，可在全球市场上使用。

项目		单位	测试方法	标准
				M450-44
				超高流动性·短成型周期
	颜色			CF2001
	ISO(JIS)材质表示		ISO11469 (JIS K6999)	>POM<
	密度	g/cm³	ISO 1183	1.41
	吸水率 (23℃、水中24小时、1mmt)	%	ISO 62	0.5
	MFR (190℃、2.16kg)	g/10min	ISO 1133	45
	MVR (190℃, 2.16kg)	cm³/10min	ISO 1133	38
	拉伸强度	MPa	ISO 527-1,2	63
	断裂应变	%	ISO 527-1,2	27 *1
	拉伸弹性模量	MPa	ISO 527-1,2	2,800
	弯曲强度	MPa	ISO 178	89
	弯曲模量	MPa	ISO 178	2,550
	简支梁冲击强度 (有缺口、23℃)	kJ/m²	ISO 179/1eA	5.0
	负荷变形温度 (1.8MPa)	℃	ISO 75-1,2	100
	线性热膨胀系数 (23 - 55°C、流动方向)	x10-5/℃	企业标准	11
	线性热膨胀系数 (23 - 55°C、垂直方向)	x10-5/℃	企业标准	11
	绝缘破坏强度 (3mmt)	kV/mm	IEC 60243-1	19
	体积电阻率	Ω·cm	IEC 60093	1 x 1014
	表面电阻率	Ω	IEC 60093	1 x 1016
	体积电阻率 (本公司方法)	Ω·cm		-
	表面电阻率 (本公司方法)	Ω		-
	成型收缩率 (60×60×2mmt、流动方向)	%	ISO 294-4	1.8
	成型收缩率 (60×60×2mmt、垂直方向)	%	ISO 294-4	1.8
	洛氏硬度	M(Scale)	ISO2039-2	80
	摩损量比 (推进式, 对碳素钢, 评价塑料方面, 面压0.49MPa, 30cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	-
	摩损量比 (推进式, 对碳素钢, 碳素钢方面, 面压0.49MPa, 30cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	-
	动摩擦系数 (推进式, 对碳素钢, 面压0.49MPa, 30cm/s)		JIS K7218	-
	摩损量比 (推进式, 对碳素钢, 评价塑料方面, 面压0.98MPa, 30cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	0.30
	摩损量比 (推进式, 对碳素钢, 碳素钢方面, 面压0.98MPa, 30cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	< 0.01
	动摩擦系数 (推进式, 对碳素钢, 面压0.98MPa, 30cm/s)		JIS K7218	0.40
	摩损量比 (推进式, 对M90-44, 评价塑料方面, 面压0.06MPa, 15cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	-
	摩损量比 (推进式, 对M90-44, M90-44方面, 面压0.06MPa, 15cm/s)	x10-3mm³/(N·km)	JIS K7218	-
	动摩擦系数 (推进式, 对M90-44, 面压0.06MPa, 15cm/s)		JIS K7218	0.37
	阻燃性		UL94	HB
	UL发行的黄卡			E45034 *2